В Санкт-Петербурге внедряется новая модель работы для метростроителей, основанная на московском опыте, где заказчиком выступает одна организация, а подрядчики работают по субподряду. Однако неясно, ускорит ли этот подход строительство новых станций. Сегодня «Метрострой Северной столицы» (МССС) подведёт итоги конкурса на строительство наклонных ходов на коричневой линии метро, где ожидается, что единственным участником стала компания «Тоннельметрострой», выигравшая тендер на 18,5 млрд рублей.
Среди новых игроков на рынке выделяется «Бамтоннельстрой–Мост», зарегистрированное в Грозном. Эта компания уже успела завоевать контракт на строительство депо «Красносельское» на сумму 20,3 млрд рублей и активно расширяется в Петербурге.
Кроме того, она приобрела контрольный пакет акций проектного института «Метрогипротранс», что может укрепить её позиции в проектировании. Также рассматривается возможность строительства Орловского тоннеля под Невой. В Петербурге МССС остаётся основным исполнителем работ по проектированию и строительству метро, но допускает привлечение субподрядчиков, каковым пока что является «БТС–Мост». Власти утверждают, что такая схема помогает избежать бюрократии, однако факторы, влияющие на темпы строительства, остаются прежними.
