Еще при губернаторе Василии Голубеве в Ростове было запущено масштабное обновление трамвайной сети с подписанием 25-летнего концессионного соглашения с компанией «Синара-ГТР». В рамках проекта планировалось построить и отремонтировать около 120 километров путей, создать новые депо и запустить свыше 70 современных трамваев, включая трехсекционные модели. Маршруты должны были охватить отдалённые районы города, такие как Левенцовский и Суворовский микрорайоны, а также соединить ключевые точки — от площади 5-го Донского Корпуса до Сельмаша и от Главного автовокзала до госпиталя ветеранов.
Однако менее чем через два года работы застопорились из-за необходимости расширения дорог для сохранения числа полос движения, что не было учтено при заключении договора. Средств на эти работы в бюджете не предусмотрели, а компания отказалась финансировать их самостоятельно. Урбанист Артемий Зайцев отметил, что проблема носит скорее управленческий характер, нежели технический.
На заседании Гордумы 14 апреля 2026 года мэр Александр Скрябин сообщил, что из-за изменений условий соглашения затраты выросли до неприемлемого уровня, и город принял решение отказаться от реализации проекта. К настоящему времени удалось построить только пять километров путей и получить несколько новых трамваев. Планируется разорвать соглашение с «Синарой» на четыре года раньше срока — в 2026 году.
Построенные пути в Левенцовском микрорайоне соединят с остальной сетью города, однако детали маршрутов ещё обсуждаются. Ведётся работа над транспортной стратегией города с учетом агломерации Ростова. При этом для соединения маршрутов потребуется расширение улицы Зорге и проспекта Стачки, бюджет на что пока не определён.
